川藏铁路

近日，**川藏铁路**至**段站后“四电”及相关工程、站房综合楼及相关工程总价承包招标资格预审公告正式发布，标志着这一国家战略性工程的站房建设与“四电”系统集成工程即将进入实质性施工阶段，川藏铁路全线通车目标又迈出了坚实的一步。

**川藏铁路**至**段是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，亦是世界铁路建设史上技术难度最高、挑战性最大的工程之一。该项目于2020年11月正式开工，计划总工期12年，**正线长度1018公里，设计最高时速200公里，项目总投资高达3198亿元。线路东起**省**市，向西一路穿越**、**、**、**、**等地，跨过**江进入**自治区，经**、**、**至**，与既有川藏铁路**至**段接轨。全线桥隧比高达93.7%，其中隧道长度占比82.6%，桥梁占比11%，展现了工程建设在复杂地形地质条件下的艰巨性与开创性。铁路等级为Ⅰ级双线，设计行车速度120~200公里/小时，牵引种类为电力，将采用动车组及交流传动电力机车，牵引质量2000吨，到发线有效长度650米，闭塞类型为自动闭塞。****点击查看车站24座，其中中间站15座，越行站9座，将为沿线客货运输提供有力支撑。

本次招标范围明确为既有成雅铁路**站（不含）至**川藏铁路**站（含）的**正线（长度123.974km）以及引入既有成雅铁路**站（含）的改建工程（长度0.525km）。具体涵盖两**面：一是上述范围内的站区内站房综合楼、四电独立房屋外的生产生活房屋、货场及相关工程等；二是施工图设计范围内的全部四电系统集成及相关工程，包括电力、牵引供电、通信、信号（综合接地除外）、信息（含客运服务系统）、隧道照明、防灾等，以及四电独立房屋及相关配套附属工程。

为确保工程高效有序推进，本次招标将项目划分为站房及相关工程、“四电”及相关工程两大类共5个标段。

站房及相关工程分为3个标段：

CZSCFJ-1标段：主要负责**站站房综合楼（含站房、合建生产生活房屋、站台雨棚等）、进出站通道（不含主体）、铁路停车场、货场内房屋及附属工程，以及站区内除“四电”独立房屋外的其他生产生活房屋、室外给排水工程、能源管控平台1套，****点击查看车站综合楼（建筑面积1010㎡）及附属工程。

CZSCFJ-2标段：主要负责**站站房综合楼（含站房、合建生产生活房屋）、铁路停车场、进出站通道和隧道内站台（不含主体），以及站区内除“四电”独立房屋外的其他生产生活房屋、室外给排水工程（含二郎山隧道出口、宝**隧道进口2处隧道消防点安装）。

CZSCFJ-3标段：主要负责**站站房综合楼（含站房、行包用房、站台雨棚、连廊等）、铁路停车场、进出站通道（不含主体）、货场内房屋及附属工程，站区内除“四电”独立房屋外的其他生产生活房屋、整合地块绿化景观及围墙、室外给排水工程（含客车上水及郭达山隧道出口、**1号隧道进口2处隧道消防点安装），并配备能源管控平台1套及暖通室外工程（含直埋热网管道约1200m）。

“四电”及相关工程分为2个标段：

CZQDJC-1标段（强电标）：涵盖**线路**站（不含）至**站（含）的电力及电力牵引供电，既有**站电力、接触网、牵引变电所改造工程；隧道通风、照明、防灾救援监控、瓦斯及有害气体监控、防灾救援供电及**消防工程，强电设备洞室的通风、空调、消防设备及安装，隧道内除弱电洞室外的防护门及安装工程；以及强电独立设备房屋、隧道风机独立设备房屋、消防泵站房屋、大渔溪站给水所房屋（含室外给排水）及相关工程。

CZRDJC-1标段（弱电标）：主要包括通信、信号（不含综合接地工程）、信息及灾害监测（含站房客运服务系统）工程，**站通信、信号等改造工程；隧道内弱电洞室的通风、空调、消防、防护门设备及安装，隧道内中继站和基站装修工程；弱电独立设备房屋及院落内相关附属工程，区间场坪土石方及附属工程，区间所亭、基站等通所道路，以及无线通信铁塔基础和**、**站进出货场的轨道衡。

川藏铁路**至**段站房及“四电”工程的招标启动，是继线下工程取得阶段性进展后，项目建设的又一关键里程碑。它意味着这条连接川藏两省区、穿越横断山脉核心区的“超级工程”在站后系统建设方面即将全面铺开。工程建成后，不仅将显著改善**州的交通条件，加强区域内外联系，更将对促进沿线旅游**开发、民生改善、民族团结和边疆稳定具有不可估量的深远意义，为川藏两省区经济社会高质量发展插上腾飞的翅膀。